贵州省高速公路景观绿化施工要求
各项目要充分重视服务区、收费站(管理中心)的绿化美化工作，全力打造“花园式”服务区、收费站(管理中心)。高速公路服务区主要供司机和乘客作短暂停留、缓解疲劳、车辆加油。绿化景观设计主要考虑遮荫、休息等功能，通过植物绿化、园林小品造景，衬托出建筑的美，创造一个优美宜人的休息环境。收费站(管理中心)是收费管理人员工作、生活的地方，其绿化景观设计以美化环境为主。服务区、收费站(管理中心)的绿化景观设计首先应对绿化用地进行功能分析，搞清楚各项用地之间的关系，需要进行功能分区的，优先考虑使用植物进行分区隔离;其次，根据不同的使用功能，合理进行绿化景观规划与设计，建设有我省特色的 “花园式”服务区、收费站(管理中心)。
二、边坡绿化要求
路基边坡绿化工程中应增加常用草本植物，以增强前期绿化效果，并明确推荐的植物品种及配比;填方边坡和挖方边坡的植物选择、回填种植土厚度应区别对待;土质挖方边坡及较缓的石质挖方边坡应采用以灌木为主的绿化结构;较陡石质挖方边坡和挡墙、护面墙以及抗滑桩等圬工结构应采用油麻藤、爬山虎等爬藤植物进行遮挡，并考虑攀爬和垂吊两种不同形式相结合，实现立体绿化。边坡绿化需加强与主线绿化的设计衔接，营造和谐统一的整体环境。
三、中分带绿化要求
中分带植物要以塔柏及红叶石楠为主，植物的高度、密度必须满足防眩的功能要求。景观设计要进一步优化不同方案各树种的种植方式，品字形组团种植应进一步与沿中线单排栽植两株的种植方式相比较，择优选择。分离式路基中间带的绿化设计应延伸至整体式路基与分离式路基衔接处，进一步细化衔接过渡带的绿化设计，同时确保衔接过渡带的植物满足防眩要求，保证行车安全。
四、互通立交区与隧道进出口绿化要求
互通立交区域应在不影响行车视距的前提下，结合互通区自然地理条件采用以花、草为主，辅以乔木的布置方式，使互通立交区绿化错落有致、自然协调。同时应加强互通立交三角区的景观绿化设计，对行车汇流或分流位置，要对安全行车起到景观提示的作用。
隧道进出口的绿化设计非常重要，绿化种植可减少司乘人员进入隧道的心理压抑感;还可减少汽车废气在两个洞口之间的回流。在洞口应种植高大乔木或密植乔灌木，以用作防眩及明暗过渡，提高驾驶人员的视觉适应性。分离式隧道前后路基左右幅之间的地表，必须进行绿化。建议采用线性绿化设计，连续种植乔灌木，以诱导行车。
五、取(弃)土场复绿施工要求
取(弃)土场绿化设计应与环境协调、注重水土保持、经济可行为准则。绿化设计在植物选择上，主要以抗逆性强，生长较快以及覆盖率较好的植物为主(如栾树、国槐、女贞、杨树、柏木等)。在紧靠主线且水土条件较好的取(弃)土场，可考虑种植经济林或景观林;也可作为营运管养需要的苗圃基地，种植路段范围内的常规植物，供后期养护更换使用。在高速公路可视范围的硬质岩采石场，要种植爬藤植物进行覆盖绿化，早期还应在路基外沿种植一些高大乔木或竹类植物进行遮蔽，以改善行车视觉效果。
六、其他公路绿化施工要求
各项目应根据《贵州省高速公路绿化工程植物选择指南》的要求，结合《关于进一步加强高速公路景观绿化工程设计、施工管理的通知》(黔交建设〔2014〕 211号)和《贵州省交通运输厅关于加强高速公路景观绿化工程质量管理的通知》(黔交质监〔2014〕7号)精神，细化设计方案，施工过程中加强管理，合理控制工程规模。
近期已通车项目应按以上要求尽快完善绿化工程，营运高速公路要加强死亡、损坏植物的恢复工作，确保满足设计标准，提升高速公路绿化水平，营造出畅、安、舒、美的高速公路路容环境。
